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2018-09-23 01:48 来源:深圳热线

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  第2级自动驾驶的自动化程度相比1级要更高一些,在自适应巡航时可以自己保持车道不偏离、泊车时也可以不用驾驶者来干预,现在少部分的车辆能够做到这一点,此次推出的IACC技术就是这个级别。但是,它毕竟是新出茅庐,在可靠性方面还未得到验证,而这方面恰恰是宝骏730的强项之一。

长短距的光学摄像机:激光雷达和雷达非常适用于鉴别形状,但它们不适合阅读标志,弄清楚是什么颜色。保湿无止境自1960年代初推出以来,即成为经典热卖单品,独特冷冻保护蛋白能滋润肌肤,同时抗冻,配合白茅根提取物及角鲨烷,形成肌肤水循环,发挥全天候润泽保湿,强化肌肤屏障,在一天中持续补充水份。

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  凤凰网汽车·抢先试驾从2014年着手设计、2015年油泥模型成型、2016年三高测试、2017年欧洲发布,到今天,我们终于等来了期盼已久的全新A8L。

  而客户对此提出质疑时,骗子则矢口否认赠送的事,甚至还恶言恐吓当事人,简直目无王法。新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂,虽然从结构上看,它的类型还是以偏向舒适性为主,但实际的表现却给我啪啪打脸,因为我在此之前,没有开过一款像10代雅阁这样,拥有如此扎实底盘,优异路感的本田车型,说白了它能让我不自觉的想把车开快,去体验驾驶的乐趣。

  甚至有一丝轻快自如的感觉。

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  传动方面,新车匹配8速PDK双离合变速器。

  新车采用了全新的外观设计,不仅相比现款车型更显硬朗,更成为了同级别中新硬派的代表。设计上,这款新车与T-Roc保持类似的设计语言,也是大众系最新的SUV家族设计,不过整体采用更多的线条和装饰细节,带来了较为动感的视觉感受。

  

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自动启停真有可能伤发动机,重点是这个部件

来源: 东拉西车  作者:傅雪峰
2018-09-23 09:00:08
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通常骗子会先让客户来店看车,而这家店并不是正规的4S店,店内仅仅摆放了2、3台车而已。

  为了应对油耗标准和排放法规,大量汽车上装备了自动启停功能。这玩意儿确实能省油,但副作用也明显,一是工作不够平顺,使用体验欠佳,另外对某些部件的耐用性也是个考验,主要是电瓶和启动马达。一些车主还隐隐约约地感觉到,频繁熄火打火对发动机也不好,但究竟怎么个不好法,却说不大清楚。

  ▲请记住这个按钮,你一定会用得着的

  所谓自动启停,就是在车子停下时(比如等红灯)自动熄火,脚离开刹车踏板时又自动点火。车停着不动时,发动机怠速运转也要耗油和排放尾气,如果有自动启停功能,就减少了怠速运转的情况,油耗肯定是会降低的。

  能降多少呢?据各汽车厂商提供的数据,油耗可以降低3%到10%,个别厂商号称最高能降低12%。差别这么大,主要是不同的用车环境中,自动启停干活儿的卖力程度不一样。

  如果是在城市里的拥堵环境中,发动机自动熄火次数多,省油效果就比较明显,要是跑到高速公路上,这个功能就没啥用了;再比如,夏天开车的时候,为了保证汽车空调的工作(空调比较费电,汽车熄火后光靠电瓶供电是不行的) ,自动启停次数就大为减少,对油耗的影响也就不大了。

  据美国汽车媒体Edmunds用Mini Cooper的实测,在自动启停使用率较高的路段,关闭空调能省油9.5%,而打开空调只能省油2.9%。

▲据Edmunds的实测,空调对自动启停节油效果影响很大

  这不是我们这次讨论的重点。不少车主对省这点油不感兴趣,倒是特别在意自动启停会不会“费车”,是不是会加速车子的损耗。

  自动启停会让汽车发动机频繁熄火、启动,据著名发动机配件供应商Federal Mogul(辉门公司)的轴承研发负责人介绍,在生命周期内一辆车的发动机大概要启动5万次,而一旦加入自动启停功能,启动次数可能会增加10倍,到50万次左右。

  发动机启动次数增加若干倍,大家首先想到的是,电瓶和启动马达(电机)能不能承受。实际上,装备自动启停功能的汽车,电瓶和启动马达都是“加强版”,比普通车上的更强悍,目前来看,启动马达出问题的不多,但不少电瓶在两年左右就提前下岗,让车主惋惜不已。

  自动启停配套的是专用电瓶,价格比普通电瓶贵很多,大众化品牌车上用的也要上千块,豪华品牌车上的能达到三四千元。这种电瓶提前挂掉,更换的费用会让车主感到肉疼。

  相对于发动机来说,启动马达和电瓶都是小零件,换一个也没啥大不了的。一些车主真正担心的是,发动机会不会过度磨损。

  不好的消息是,发动机真有可能过度磨损,主要是曲轴部分。

  ▲先了解一下发动机内部的几个主要机械部件

  曲轨是发动机内部最重要的部件之一,也是“最重”的部件之一。每次启动时,启动马达的任务就是带动沉重的曲轴转起来,然后整个发动机就热火朝天地开始干活儿了。

  发动机点火后,各气缸活塞上下往复运动,再通过连杆,带动曲轴转动。曲轴与各个活塞连杆和发动机箱体的连接处,是通过一种叫“轴瓦”的滑动轴承来结合在一起的。发动机工作时,曲轴一分钟要转几千转,这些连接位置的润滑就很重要,一旦润滑不好,磨损就会加剧。

▲活塞上下动,曲轴转圈动

  发动机在运转时,曲轴和轴瓦(滑动轴承)是不会直接接触的,中间隔了一层薄薄的机油膜;熄火后,机油泵不再提供机油压力,曲轴下方就会与轴瓦接触在一起。再次启动的瞬间,这种金属与金属之间的直接接触就会产生磨损。装备了自动启停功能的汽车,发动机启动次数大大增加,对曲轴的磨损肯定会更厉害。

▲在静止时,曲轴下方与轴瓦之间缺乏润滑

  现在,有两个办法来减轻曲轴磨损。一个是在“轴瓦”表面增加一种光滑的涂层,让轴瓦自带润滑能力;二是提升机油性能,靠机油中的添加剂来提升润滑水平。

▲曲轴和轴瓦之间如果润滑不好就可能异常磨损

  我们不确定,是否所有带了启停功能的汽车,发动机内部的曲轴轴瓦都增加了润滑涂层,所以,大家可以用高性能的润滑油,来防止曲轴出现异常磨损。但这样一来,省下的那点汽油钱又花在机油上了。

  好在大部分车的自动启停功能是可以手动关闭的,一些车还可以通过“刷电脑”禁用这个功能。如果担心电瓶过早挂掉,或是担心曲轴磨损,或者干脆是感觉受不了自动启停的“骚扰”,那就关掉好了。

?▲不喜欢用自动启停,那就关掉好了

  马自达的“i-stop”智能自动启停技术号称全球领先。i-stop能够准确控制发动机停止时活塞的位置,重新启动发动机时,直接选择合适的气缸喷油点火,不再劳驾启动马达,电瓶也只管点火而不用驱动启动马达。马自达认为自己的i-stop够先进也够平顺,但一直没有引入美国市场。原因很简单,马自达在美国调研时发现,多数人会在上车后关闭自动启停功能,因为他们很烦这玩意儿频繁熄火点火,影响驾驶心情。

  也许是美国油太便宜,所以车主们不在意省哪点油钱吧。但不管是不是在意油耗,有一种情况一定要记着关闭自动启停功能。现在正值雨季,城市大水漫灌事件也进入高发期,如果在路上开车涉水时,发动机熄火是非常麻烦的,这种时候就不要再让自动启停来捣乱了。

关键词:自动启停,油耗,启停伤发动机责任编辑:康义涵

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